快遞職業(yè)大變局 三大電商物流或成主角？

順豐的地垃岌岌可危？

阿里、蘇寧、京東電商三巨大頭，未來(lái)有望成為快遞職業(yè)的三巨子。種種跡象表明，三大電商巨子正在發(fā)力物流。

最新的音訊顯示，阿里巴巴繼47億元入股申通快遞控股股東以后，申通快遞實(shí)控人與阿里巴巴再次簽訂一項(xiàng)重磅協(xié)議。

根據(jù)該協(xié)議，自2019年12月28日起三年內(nèi)，阿里巴巴或其指定第三方具有購(gòu)買申通上市公司股東股權(quán)的權(quán)力。這意味著，未來(lái)的阿里巴巴將成為申通的實(shí)際操控人。

作為快遞職業(yè)從前的佼佼者，順豐正受到史無(wú)前例的應(yīng)戰(zhàn)，而應(yīng)戰(zhàn)者中，三大電商蘇寧、阿里和京東增速最快。再加上本身三者的電商渠道優(yōu)勢(shì)和用戶優(yōu)勢(shì)，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，或許三者的物流快遞更加會(huì)集，他們的崛起或?qū)⒏淖兟殬I(yè)格式。

從職業(yè)層面看，物流職業(yè)仍將有巨大的商場(chǎng)空間。國(guó)家郵政局發(fā)布的2019年上半年郵政職業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)情況顯示，快遞企業(yè)的數(shù)據(jù)仍舊亮眼。數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)事務(wù)量累計(jì)完成277.6億件，同比增加25.7%；事務(wù)收入累計(jì)完成3396.7億元，同比增加23.7%。

從數(shù)據(jù)中我們能夠看到，我國(guó)快遞職業(yè)的規(guī)劃越來(lái)越大，而隨著規(guī)劃的不斷變大，快遞企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)格式也在不斷演變。根據(jù)《我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)開(kāi)展報(bào)告（2018-2019）》顯示，去年，頭部快遞企業(yè)商場(chǎng)占比進(jìn)一步提高，到達(dá)81.2%，同比提高2.5個(gè)百分點(diǎn)。中小快遞承載才能、掩蓋才能、服務(wù)水平在更加激烈的商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面對(duì)應(yīng)戰(zhàn)。

順豐又降價(jià)是迫于壓力嗎？

看到商場(chǎng)的改變，順豐如何表現(xiàn)？

最近，順豐再一次降低了自己的運(yùn)費(fèi)價(jià)格，雖然這一次并不是針對(duì)普通用戶的全面降價(jià)，但是也著實(shí)表現(xiàn)出了順豐所面對(duì)的危機(jī)感。

其實(shí)順豐的這種降價(jià)操作已經(jīng)早有先例。在2016年雙11期間，當(dāng)快遞同行們都在忙著被動(dòng)接單時(shí)，順豐就開(kāi)端有針對(duì)性的選擇合作伙伴，甚至通過(guò)“限流”這種方式來(lái)保證服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安穩(wěn)。其間“限流”最多的，便是低價(jià)值的電商件。

2017年上半年，順豐在產(chǎn)品上也做出嚴(yán)重調(diào)整，將性價(jià)比較高的、具有相同屬性的順豐特惠（隔日）和倉(cāng)儲(chǔ)配送統(tǒng)一歸類為經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品，并將原有的增值服務(wù)收入復(fù)原至其所附著的相應(yīng)產(chǎn)品中。按照新的收入口徑，整個(gè)2017年，時(shí)效件和經(jīng)濟(jì)件等為代表的商務(wù)及高端電商件成為順豐的首要收入來(lái)源。

進(jìn)入2018年，順豐對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品持續(xù)優(yōu)化晉級(jí)，并打造了一套專屬的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)形式。通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品端到作業(yè)環(huán)節(jié)、形式、底盤，進(jìn)一步擴(kuò)大方針客戶群。這一波操作下來(lái)，順豐2018年經(jīng)濟(jì)件收入到達(dá)204億元，同比增加38%，在全網(wǎng)營(yíng)收中的占比也到達(dá)了22%。

當(dāng)然在順豐降價(jià)的過(guò)程中，其針對(duì)的首要對(duì)手并不是來(lái)自同職業(yè)的“四通一達(dá)”。畢竟在整個(gè)我國(guó)的快遞江湖上，要論價(jià)格戰(zhàn)通達(dá)系還沒(méi)有怕過(guò)任何一人。

電商三巨子給順豐帶來(lái)的壓力

阿里巴巴進(jìn)入物流版圖十分清晰，這對(duì)順豐帶來(lái)的影響顯而易見(jiàn)。

自從本年3月份阿里巴巴投資控股了申通快遞，從此，占有快遞職業(yè)半壁江山的“四通”都?xì)w入到了阿里巴巴的版圖。除此以外，阿里巴巴旗下的物流渠道菜鳥影響和聲勢(shì)日益壯大。未來(lái)參與商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的將會(huì)是整合了“四通”以及日日順、快倉(cāng)、運(yùn)滿滿、北嶺科技、東駿快捷等眾多物流資源的阿里巴巴物流軍團(tuán)。

淘寶和天貓作為全國(guó)最大的電商購(gòu)物渠道，具有阿里巴巴這樣的企業(yè)在背后作為支撐，其如果想自建物流體系，幾乎手到擒來(lái)。但阿里巴巴始終遵從的是建立渠道，與更多的物流企業(yè)一起獲益。

蘇寧快遞最近幾年風(fēng)頭正勁。自2017年收購(gòu)天天快遞之后，蘇寧物流堪稱全國(guó)零售職業(yè)最大的自建物流平添，截至一季度，蘇寧倉(cāng)儲(chǔ)總面積964萬(wàn)平方米，規(guī)劃2020年到達(dá)2000萬(wàn)平方米；60000+物流節(jié)點(diǎn)，17000+干支線形成通達(dá)全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)掩蓋全國(guó)98%的地區(qū)。不僅如此“1小時(shí)服務(wù)圈”通過(guò)快速開(kāi)展，掩蓋全國(guó)15萬(wàn)以上社區(qū)，以當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)為核心的配送時(shí)效掩蓋全國(guó)90%以上城市的用戶。

一起蘇寧物流的社會(huì)開(kāi)放性，不僅能夠?qū)⒆誀I(yíng)產(chǎn)品進(jìn)行配送，相同對(duì)于企業(yè)的配送信息，蘇寧相同能夠照單全收。為企業(yè)的物流運(yùn)送供給了極大的便當(dāng)。

值得注意的是，在順豐與阿里巴巴揭露呈現(xiàn)對(duì)立之后，京東劉強(qiáng)東揭露站隊(duì)順豐，但并不意味著京東物流與順豐沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

京東物流自去年推出個(gè)人寄遞事務(wù)后，其快遞事務(wù)便迅速擴(kuò)張，尤其是本年上半年，京東快遞上線同城送事務(wù)，增值服務(wù)也越來(lái)越多�？梢�(jiàn)，京東快遞正在全力成為一個(gè)社會(huì)化快遞企業(yè)。

從自營(yíng)物流到個(gè)人寄遞事務(wù)，京東的“司馬昭之心”也被路人皆知。從2017年6月1日順豐關(guān)閉對(duì)菜鳥的數(shù)據(jù)接口，到6月2日京東全面接入豐巢，再到現(xiàn)在的推出個(gè)人事務(wù)。當(dāng)年的順豐菜鳥之爭(zhēng)雖然在短時(shí)間內(nèi)就得以停息，但是京東物流在當(dāng)時(shí)的動(dòng)作也引起了社會(huì)各界的重視。從而將京東物流的全貌全面展示在了大眾的面前。

最近兩年，關(guān)于順豐服務(wù)下降和一些投訴逐步浮出水面。其實(shí)，不是順豐做得不好，而是對(duì)手尤其是三大電商在物流范疇開(kāi)展速度很快，再加上他們自身的生態(tài)鏈和巨大體量的C端需求，未來(lái)的物流誰(shuí)也說(shuō)不好，會(huì)不會(huì)是這三家主導(dǎo)。但至少，他們對(duì)物流職業(yè)的影響將是巨大的。順豐的壓力，將會(huì)隨三家物流企業(yè)的壯大而愈發(fā)明顯。